Устойчива промяна в доставките за нашите клиенти

Когато Танели Ранки, ръководител на отдел „Доставки“, се впусна в света на екологичните промени при доставките до нашите клиенти, той се оказа в челните редици на революцията в транспортната индустрия. Неговата мисия е да насочва държавите, в които оперира Lindström към целта за намаляване на емисиите на парникови газове на Групата от доставките на клиенти с 50% до 2030 г. Воден от страстта си към устойчиво развитие, той се впуска в едно предизвикателство, белязано от препятствия, но и от обещаващи пътища за напредък.

Пазарната незрялост е едно от основните предизвикателства

В началото на пътуването си Ранки открива един възхитителен факт: изчисленията му сочат, че електрическите превозни средства са не само устойчив вариант за доставки на клиенти, но и най-рентабилен. Пазарът, обаче, все още е бил в начален стадий на развитие, като е имал само ограничен брой жизнеспособни възможности. Капацитетът на полезния товар често е бил компрометиран поради теглото на батериите.

„Нашите продукти са тежки. Шаситата на автомобилите за доставка първоначално са били предназначени за дизелови автомобили“, обяснява Ранки. „Батериите на електрическите превозни средства тежат много, което намалява капацитета им на полезен товар и се отразява на нашите услуги.“ 

Той подчертава необходимостта да се правят по-малки стъпки, когато извършването на гигантския скок изглежда недостижимо: „Преминаването към алтернативни горива като биогаз и биодизел от възобновяеми източници (HVO) може да бъде първата стъпка по пътя ни към по-устойчив транспорт, особено при тежкотоварните превозни средства, докато станат достъпни други алтернативи.“

Въпреки това се появи лъч надежда под формата на регламент на ЕС: „Директивата на ЕС, разрешаваща използването на 4250-тонни микробуси на електричество и биогаз със стандартна шофьорска книжка, може да се окаже необходимият тласък в европейските страни. Надяваме се, че тя ще подейства като катализатор за укрепване на пазара на е-превозни средства“, уверено твърди Ранки.

Китайският пазар се отличава с рентабилни възможности

„Китай се очертава като първенец в надпреварата за трансформация на електрическите превозни средства“, разкрива Ранки с искра в очите. „Китайският пазар предлага широка гама от икономически ефективни електрически превозни средства.“ 

В Китай Денис Чан, нашият управляващ директор там, разработва пътна карта за екологичен преход. Първите електромобили вече се използват в Ухан, Суджоу и Шанхай. Въпреки това 250-километровият пробег на настоящите електромобили внесе ново измерение в оптимизирането на маршрутите. 

„Отдавна оптимизираме товарите и маршрутите на доставките за нашите клиенти. Сега трябва да помислим и за това, как да направим зареждането на електрическите превозни средства възможно най-удобно и ефективно. Пробегът на електрическите превозни средства е достатъчен за по-кратки пътувания, но при по-дълги пътувания шофьорът трябва да презареди автомобила по пътя“, обяснява Чан и продължава:

„За щастие, станциите за зареждане често са разположени покрай магистралата и водачът може да си вземе заслужена почивка, докато автомобилът се зарежда. В един не толкова идеален сценарий, обаче, водачите могат да пътуват допълнително 15-20 минути, за да стигнат до станцията за зареждане, и да прекарат още 45 минути в зареждане на автомобилите си. Активно работим, за да сведем до минимум подобни ситуации с интелигентно планиране на маршрутите.“ 

Въпреки това Чан остава оптимист: „Клиентите ни са доволни от новите ни доставки с електромобили, а и разходите за доставки са по-ниски. Това ни насърчава да настояваме за промяна още по-усилено. Тъй като технологиите продължават да се развиват, аз съм убеден, че до 2030 г. 100% от доставките на нашите клиенти ще се извършват чрез по-екологични алтернативи.“

Промяната в мисленето изисква време

Макар че Ранки е убеден в ползите от електрическите превозни средства, той признава, че промяната в начина на мислене изисква време: „Например, търговците понякога се придържат към познати практики като промотиране на дизелови автомобили, въпреки че производителите на автомобили се фокусират върху екологичната трансформация. Партньорите ни по доставките също са предпазливи по отношение на промяната, тъй като има много несигурност, например по отношение на стойността на препродажбата на електрическите превозни средства. Това прави промяната по-малко привлекателна за тях.“

Въпреки това Ранки се ангажира да води напред екологичния преход. Той е доказателство за това, че дори в условията на пазарна незрялост, продуктови ограничения и съпротива срещу промените може да се постигне напредък. Просто е необходимо време.