{"id":8317,"date":"2024-05-06T13:13:33","date_gmt":"2024-05-06T11:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lindstromgroup.com\/fi\/?p=8317"},"modified":"2024-04-30T13:16:05","modified_gmt":"2024-04-30T11:16:05","slug":"kestavan-muutoksen-edistaminen-kuljetuksissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lindstromgroup.com\/fi\/artikkelit\/kestavan-muutoksen-edistaminen-kuljetuksissa\/","title":{"rendered":"Kest\u00e4v\u00e4n muutoksen edist\u00e4minen kuljetuksissa"},"content":{"rendered":"\n

Kun kuljetuspalveluiden johtaja Taneli Ranki sukelsi asiakastoimitusten vihre\u00e4n siirtym\u00e4n maailmaan, h\u00e4n l\u00f6ysi itsens\u00e4 kuljetusalan vallankumouksen eturivist\u00e4. H\u00e4nen missionsa on ohjata Lindstr\u00f6min asemamaita v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n asiakastoimituksista aiheutuvia kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 50\u202f% vuoteen 2030 menness\u00e4. Kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kehityst\u00e4 kohtaan tuntemansa intohimon ohjaamana h\u00e4n aloitti haastavan matkan, jolle on ker\u00e4\u00e4ntynyt paljon esteit\u00e4 mutta my\u00f6s lupaavia tulevaisuudenn\u00e4kymi\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Markkinoiden tuoreus on yksi suurimmista haasteista<\/h2>\n\n\n\n

Matkansa alussa Ranki teki ilahduttavan havainnon: h\u00e4nen laskelmansa osoittivat, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot eiv\u00e4t ole ainoastaan kest\u00e4v\u00e4 ratkaisu asiakastoimituksiin, vaan my\u00f6s vaihtoehdoista kustannustehokkain. Markkinat olivat kuitenkin vasta alkuvaiheessa, ja k\u00e4ytt\u00f6kelpoisia vaihtoehtoja oli saatavilla vain rajallisesti. Hy\u00f6tykuorman suorituskyky heikkeni usein akkujen painon vuoksi.<\/p>\n\n\n\n

\n

Tuotteemme ovat painavia. Kuljetusajoneuvojen rungot on suunniteltu alun perin dieselautoille. S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen akut painavat paljon, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 niiden hy\u00f6tykuormaa ja vaikuttaa toimintaamme.<\/em><\/p>\nHead of Delivery Services, Taneli Ranki<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4n korostaa, ett\u00e4 kun suuret harppaukset tuntuvat mahdottomilta, on otettava pieni\u00e4 askelia: \u201dVaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kuten biokaasuun ja uusiutuvaan biodieseliin (HVO) siirtyminen voi olla ensimm\u00e4inen askel matkallamme kohti kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuljetusta, erityisesti raskaiden ajoneuvojen kohdalla, kunnes muita vaihtoehtoja on saatavilla.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

EU-s\u00e4\u00e4ntely nostatti kuitenkin toivon s\u00e4teen: \u201dEU-direktiivi, joka sallii 4\u202f250 tonnin s\u00e4hk\u00f6- ja biokaasutoimisten pakettiautojen ajamisen tavallisella ajokortilla, voi hyvinkin olla se lis\u00e4buusti, jota Euroopan maissa kaipaamme. Toivottavasti se toimii katalyyttin\u00e4, joka vahvistaa s\u00e4hk\u00f6ajoneuvomarkkinoita\u201d, Ranki sanoo luottavaisin mielin.<\/p>\n\n\n\n

Kiinan markkinat erottuvat edukseen kustannustehokkaiden vaihtoehtojen ansiosta<\/h2>\n\n\n\n

\u201dKiina on noussut s\u00e4hk\u00f6autokisan vet\u00e4j\u00e4ksi\u201d, Ranki sanoo silm\u00e4t kipin\u00f6iden. \u201dKiinan markkinoilla on laaja valikoima kustannustehokkaita s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoja.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Dennis Chan<\/strong>, Kiinan toimitusjohtajamme, on kehitt\u00e4nyt tiekartan vihre\u00e4lle siirtym\u00e4lle. Ensimm\u00e4iset s\u00e4hk\u00f6ajoneuvot ovat jo k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 Wuhanissa, Suzhoussa ja Shanghaissa. Nykyisten s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen 250 kilometrin toimintamatka on kuitenkin tuonut uuden ulottuvuuden reittien optimointiin.<\/p>\n\n\n\n

\u201dOlemme optimoineet asiakastoimitustemme kuormia ja reittej\u00e4 jo kauan. Nyt meid\u00e4n on my\u00f6s pohdittava, miten s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen lataus on mahdollisimman k\u00e4tev\u00e4\u00e4 ja tehokasta. S\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen toiminta-alue riitt\u00e4\u00e4 lyhyemmille matkoille, mutta pitkill\u00e4 matkoilla kuljettajan on ladattava ajoneuvoa matkan aikana\u201d, Chan selitt\u00e4\u00e4 ja jatkaa:<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u201dOnneksi latausasemat sijaitsevat usein moottoritien varrella, ja kuljettaja voi pit\u00e4\u00e4 ajoneuvon latautuessa ansaitsemansa tauon. V\u00e4hemm\u00e4n ihanteellisessa tilanteessa kuljettaja joutuu kuitenkin ajamaan ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset 15\u201320 minuuttia latausasemalle ja k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n sen lis\u00e4ksi 45 minuuttia ajoneuvonsa lataamiseen. Teemme aktiivisesti \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 reittisuunnittelua, jotta t\u00e4llaiset tilanteet saadaan minimoitua.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Chan on kuitenkin optimistinen: \u201dAsiakkaamme ovat olleet tyytyv\u00e4isi\u00e4 uusiin s\u00e4hk\u00f6ajoneuvokuljetuksiimme, ja s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen kustannukset ovat lis\u00e4ksi alhaisemmat. Siksi olemme entist\u00e4 innokkaampia ajamaan t\u00e4t\u00e4 muutosta. Koska teknologia kehittyy edelleen, olen varma siit\u00e4, ett\u00e4 vuoteen 2030 menness\u00e4 100\u202f% asiakastoimituksistamme tehd\u00e4\u00e4n vihre\u00e4mmill\u00e4 vaihtoehdoilla.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ajattelutavan muutos vie aikaa<\/h2>\n\n\n\n

Vaikka Ranki on vakuuttunut s\u00e4hk\u00f6ajoneuvojen eduista, h\u00e4n my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 ajattelutavan muutos vie aikaa: \u201dMyyj\u00e4t esimerkiksi j\u00e4\u00e4v\u00e4t toisinaan toistamaan tuttuja k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4, kuten dieselajoneuvojen esittelemist\u00e4, vaikka autonvalmistajat keskittyv\u00e4tkin vihre\u00e4\u00e4n siirtym\u00e4\u00e4n. Toimituskumppanimme ovat my\u00f6s varovaisia muutoksen suhteen, koska moni asia, kuten s\u00e4hk\u00f6autojen j\u00e4lleenmyyntiarvo, on ep\u00e4varma. Muutos on sen takia heille v\u00e4hemm\u00e4n houkutteleva.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ranki on kuitenkin sitoutunut viem\u00e4\u00e4n vihre\u00e4\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in. H\u00e4n on osoitus siit\u00e4, ett\u00e4 vaikka markkinat ovat nuoret, on tuoterajoituksia ja muutosvastarintaa, edistyst\u00e4 tapahtuu. Se vain ottaa aikansa.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n